合成油ブレンドの高性能エンジンオイルは【株式会社EVJapan イーブイジャパン】 | 合成油ブレンドの高性能エンジンオイル

Differential

Gear A

Differential

Gear B

 あらゆる気候条件下で高い防錆性、剪断安定性を発揮し、高効率とエネルギーセイビングを両立し、卓越した極圧性、優れた酸化安定性により高温、高負荷時に於いてもギアを保護します。

歯車やシンクロ機構等に対する、高温時の磨耗やスラッジ推積も大幅に減少します。トランスミッションやデファレンシャルギアも難なくこなすシンセティックギアオイルです。通常車両がごく普通の環境下で走る条件よりも、数段条件が悪い高熱環境の中でも使用可能である。例えば灼熱の砂漠を炎天下走行するようなそんな環境においても、性能を発揮することができるギア潤滑油として開発されたオイルである。

 ＊Racing 650はコンペティションスペックであり通常のBF/DOTの規格では作られておらず、あくまで競技用のスペックである。しかし、弊社では車検対応の長期使用にも耐えられる内容で制作されておりユーザーサイドでは競技場からそのまま車検まで使用することができると評価を頂いております。ドライ沸点：325℃対応、ウエット沸点：207℃以上。

Super 510 

Sport 300

* 耐熱性、耐酸化安定性に優れた防食添加剤を厳選してバランス良く配合されていますので、アルミ合金をはじめ冷却水系金属部品の全てを長期間防食します。 更に、ディーゼルエンジン車に多く見られるシリンダーライナーやウォーターポンプ冷却水側に発生する、キャビテーション抑制に効果があります。 そして、添加剤にアミンを使用していませんので、発がん物質であるニトロソアミンを発生させる心配がありません。また、銅系防食剤の寿命が長続きしますし、非金属(ゴム)や樹脂部品にも悪影響を与えません。

* 各色用意しています。

　　赤、淡赤、青、紺、橙色、緑、淡緑、無色...

■ コンペティションクーラントとしては驚異的なロングライフを実現。 通常、競技用クーラントは競技毎の交換が基本ですが、エンジンを冷やす事だけを目的に設計・製造 されていますので、防錆や消泡機能及び不凍液としての性能を必要としていない冷却液なのですが、 弊社の ReBorn Coolish Energy は、そう言った競技用冷却液といえども、消泡・防錆効果は絶対に必要 だと考えて、冷却能力を一切落とさずに、通常使用でも２年間以上のロングライフを実現させました。

■ 確実な冷却チューニング＆出力アップ！冷却性能 30％以上のＵＰ！ 冷却能力のアップはワンランク上の大型ラジエターへの交換と同等以上の冷却性能を誇ります。単純 にラジエターで冷えるだけではありません。吸入側エンジン部の金属熱を制御し安定させた上に、流入 空気の膨張を抑える為に、確実にパワーアップに繋がります。

■ 数々の競技における信頼と実績 弊社同等品が現在も世界選手権･全日本選手権にて多くのトップライダードライバーの方々に､ご使用 いただき、その優秀性を実証し続けております。２輪･４輪を問わずストリートからあらゆるモーター スポーツ車両に利用されており、喜ばれております。   

* 劣化したクーラントに求められるもの

冷却水は実際にどの程度の水流が流れているかというと、車種にもよりますが毎分50L～90L程度と差はありますが、水流の通過経路は細く網の目のように入り組んでいるため、その通過途中に大量の泡が発生しその泡自体がだんだん消えにくくなってきます。消泡性能が低下しくると、本来の冷却能力にも大きな変化が出てくる為、オーバーヒートの症状が徐々に出始めるわけです。オーバーヒート状態が続くと、当然熱害の為にいたるところで不具合意が発生しやすくなります。

更に怖いものにはキャビテーション現象が発生しやすくなり、特にウオーターポンプのインペラー付近の破壊にまでつながるケースやラジエター内部の水路途中の金属溶接部及び結合部近辺でその症状が発生すると、金属破壊から水漏れやシール破壊などの事故も確認されております。その為に発生しやすくなる泡の消泡対策をしながら、熱害で機能を消費してしまった酸化防止剤の補充、及び金属の錆の発生を防止する機能も補充しなければならないことをご理解いただけると思います。

最近の車はほとんどパワーステアリングが装着されている、と言ってもけっして過言ではありません。パワーステアリングはエンジン動力による力でポンプを回し、高い油圧を発生させてステアリング機構に補助動力を伝達しています。

ところが、激しいステアリングの切り返しを行うとポンプの能力が不足して、一瞬「パワー無し」の状態が発生してしまいます。

さらに、このような動きが連続で行われるとパワステオイルの温度が異常に上昇し、粘度低下を起こすばかりでなく、激しい泡立ちが起きてしまいます。オイルの中に泡があると圧力が奪われ動力伝達がスムースに行われなくなってしまいます。これは、ブレーキ系で発生する「ベーパーロック」と同じです。

ごく普通の車の油圧式パワーステアリングにはATFが使用されています。事実、メーカー指定のパワステオイルがATFである場合が多いのです。しかし、最近の高度に電子制御されたパワステには注意する必要がありますので、メーカーに確認するのがベストでしょう。

 パワステの原理はエンジンから得た動力でオイルポンプ(ベーンポンプ)を回し、高圧の油圧を発生させてステアリング機構に補助動力を供給しています。したがって、オイルの仕事は「油圧作動」ですので、正式には「パワーステアリングフルード」と呼びます。フルードとは動力伝達を司る液体全般のことを指します。

M-IC-G

ガソリン車

内燃機関には必ず燃料の噴射ノズルがあります。初期の頃はこのノズルは綺麗な状態を保っている為、綺麗な霧状の燃料が噴射されるので、エンジンの不調は出て来ません。しかし、下記の要因でだんだん複数有る噴射口が詰まり始めます。

①使用燃料の粗悪化による未燃焼ガスの増大とその石油成分の高分子化合物の固形化の加速。

②長時間連続走行車両や長距離走行車両、エアフィルター未掃除または未交換車両、それに伴いスロットルやその周辺部分の未掃除車両、燃料タンク内の水抜き剤の多量・多頻度使用車両、熱価が変わってしまうオクタン価向上剤使用の車両でインジェクションのメンテナンスを怠った車両、等々

③エンジンオイル交換時にオイルレベルゲージのhiよりも上に入れてしまっている車両、更に直噴タイプのエンジンでブローバイ（還流未燃焼ガス）が多いタイプの車両。

④一定でアクセルを開けていない、つまり、アオッたりパタパタアクセルと踏む癖の有る運転をしている方。

⑤燃料タンクにセラミック系の触媒関連を入れっぱなしにしている方、磁力の応用商品を利用されている方たちには特に、早めの洗浄を心がける必要がある。

上記内容の複合化による条件悪化の為、噴射ノズルの詰まりが始まる。

M-IC-D

ディーゼル車

【詰まったインジェクションノズルを直すには】

いわゆるフューエルライン全体で考えた場合に、インジェクション→レギュレーター→燃料ポンプ→ライン（燃料パイプ、ホース）→燃料タンク内と一通りの流れの中で、不純物、ごみ、生成物等の除去を燃料フィルターでやっている訳ですが、これも定期の交換が必要な理由がお解かりになると思います。詰まってしまった固着物を溶かしだすと言うことは、このフューエルライン全体の掃除にもつながっていきます。大体、タンクの燃料を3回分位使い切る量を考えて、燃料に混ぜて使用して下さい。

一般使用の車両で1年毎の点検時、商業使用車両では4ヶ月毎の燃料添加が最も効果的です。

* 耐熱性、耐酸化安定性に優れた防食添加剤を厳選してバランス良く配合されていますので、アルミ合金をはじめ冷却水系金属部品の全てを長期間防食します。 更に、ディーゼルエンジン車に多く見られるシリンダーライナーやウォーターポンプ冷却水側に発生する、キャビテーション抑制に効果があります。 そして、添加剤にアミンを使用していませんので、発がん物質であるニトロソアミンを発生させる心配がありません。また、銅系防食剤の寿命が長続きしますし、非金属(ゴム)や樹脂部品にも悪影響を与えません。

* 各色用意しています。

　　赤、淡赤、青、紺、橙色、緑、淡緑、無色...

■ コンペティションクーラントとしては驚異的なロングライフを実現。 通常、競技用クーラントは競技毎の交換が基本ですが、エンジンを冷やす事だけを目的に設計・製造 されていますので、防錆や消泡機能及び不凍液としての性能を必要としていない冷却液なのですが、 弊社の ReBorn Coolish Energy は、そう言った競技用冷却液といえども、消泡・防錆効果は絶対に必要 だと考えて、冷却能力を一切落とさずに、通常使用でも２年間以上のロングライフを実現させました。

■ 確実な冷却チューニング＆出力アップ！冷却性能 30％以上のＵＰ！ 冷却能力のアップはワンランク上の大型ラジエターへの交換と同等以上の冷却性能を誇ります。単純 にラジエターで冷えるだけではありません。吸入側エンジン部の金属熱を制御し安定させた上に、流入 空気の膨張を抑える為に、確実にパワーアップに繋がります。

■ 数々の競技における信頼と実績 弊社同等品が現在も世界選手権･全日本選手権にて多くのトップライダードライバーの方々に､ご使用 いただき、その優秀性を実証し続けております。２輪･４輪を問わずストリートからあらゆるモーター スポーツ車両に利用されており、喜ばれております。   

* 劣化したクーラントに求められるもの

冷却水は実際にどの程度の水流が流れているかというと、車種にもよりますが毎分50L～90L程度と差はありますが、水流の通過経路は細く網の目のように入り組んでいるため、その通過途中に大量の泡が発生しその泡自体がだんだん消えにくくなってきます。消泡性能が低下しくると、本来の冷却能力にも大きな変化が出てくる為、オーバーヒートの症状が徐々に出始めるわけです。オーバーヒート状態が続くと、当然熱害の為にいたるところで不具合意が発生しやすくなります。

更に怖いものにはキャビテーション現象が発生しやすくなり、特にウオーターポンプのインペラー付近の破壊にまでつながるケースやラジエター内部の水路途中の金属溶接部及び結合部近辺でその症状が発生すると、金属破壊から水漏れやシール破壊などの事故も確認されております。その為に発生しやすくなる泡の消泡対策をしながら、熱害で機能を消費してしまった酸化防止剤の補充、及び金属の錆の発生を防止する機能も補充しなければならないことをご理解いただけると思います。

弊社Coolant Leak Stopperは、ラジエターやその周りのホース類から漏れ出る冷却水を短時間で止めることが出来ます。四輪だけではなく二輪の水路の細い場所でも難無く自由に流動する為に、二次的被害である水路の閉塞を起こしません。数ミクロン程度の金属の亀裂はただちの止まります。10ミクロンを超える亀裂でも、１時間程度をかければ徐々に止まります。止まった後に、クーラント交換の必要はありません。そのまま継続してご使用ください。

Differential

Gear

あらゆる気候条件下で高い防錆性、剪断安定性を発揮し、高効率とエネルギーセイビングを両立し、卓越した極圧性、優れた酸化安定性により高温、高負荷時に於いてもギアを保護します。歯車やシンクロ機構等に対する、高温時の磨耗やスラッジ推積も大幅に減少します。トランスミッションやデファレンシャルギアも難なくこなすシンセティックギアオイルです。通常車両がごく普通の環境下で走る条件よりも、数段条件が悪い高熱環境の中でも使用可能である。例えば灼熱の砂漠を炎天下走行するようなそんな環境においても、性能を発揮することができるギア潤滑油として開発されたオイルである。

Differential

Gear

あらゆる気候条件下で高い防錆性、剪断安定性を発揮し、高効率とエネルギーセイビングを両立し、卓越した極圧性、優れた酸化安定性により高温、高負荷時に於いてもギアを保護します。歯車やシンクロ機構等に対する、高温時の磨耗やスラッジ推積も大幅に減少します。トランスミッションやデファレンシャルギアも難なくこなすシンセティックギアオイルです。通常車両がごく普通の環境下で走る条件よりも、数段条件が悪い高熱環境の中でも使用可能である。例えば灼熱の砂漠を炎天下走行するようなそんな環境においても、性能を発揮することができるギア潤滑油として開発されたオイルである。

Differential

Gear

あらゆる気候条件下で高い防錆性、剪断安定性を発揮し、高効率とエネルギーセイビングを両立し、卓越した極圧性、優れた酸化安定性により高温、高負荷時に於いてもギアを保護します。歯車やシンクロ機構等に対する、高温時の磨耗やスラッジ推積も大幅に減少します。トランスミッションやデファレンシャルギアも難なくこなすシンセティックギアオイルです。通常車両がごく普通の環境下で走る条件よりも、数段条件が悪い高熱環境の中でも使用可能である。例えば灼熱の砂漠を炎天下走行するようなそんな環境においても、性能を発揮することができるギア潤滑油として開発されたオイルである。

Differential

Gear

あらゆる気候条件下で高い防錆性、剪断安定性を発揮し、高効率とエネルギーセイビングを両立し、卓越した極圧性、優れた酸化安定性により高温、高負荷時に於いてもギアを保護します。歯車やシンクロ機構等に対する、高温時の磨耗やスラッジ推積も大幅に減少します。トランスミッションやデファレンシャルギアも難なくこなすシンセティックギアオイルです。通常車両がごく普通の環境下で走る条件よりも、数段条件が悪い高熱環境の中でも使用可能である。例えば灼熱の砂漠を炎天下走行するようなそんな環境においても、性能を発揮することができるギア潤滑油として開発されたオイルである。

Differential

Gear

あらゆる気候条件下で高い防錆性、剪断安定性を発揮し、高効率とエネルギーセイビングを両立し、卓越した極圧性、優れた酸化安定性により高温、高負荷時に於いてもギアを保護します。歯車やシンクロ機構等に対する、高温時の磨耗やスラッジ推積も大幅に減少します。トランスミッションやデファレンシャルギアも難なくこなすシンセティックギアオイルです。通常車両がごく普通の環境下で走る条件よりも、数段条件が悪い高熱環境の中でも使用可能である。例えば灼熱の砂漠を炎天下走行するようなそんな環境においても、性能を発揮することができるギア潤滑油として開発されたオイルである。

Differential

Gear

あらゆる気候条件下で高い防錆性、剪断安定性を発揮し、高効率とエネルギーセイビングを両立し、卓越した極圧性、優れた酸化安定性により高温、高負荷時に於いてもギアを保護します。歯車やシンクロ機構等に対する、高温時の磨耗やスラッジ推積も大幅に減少します。トランスミッションやデファレンシャルギアも難なくこなすシンセティックギアオイルです。通常車両がごく普通の環境下で走る条件よりも、数段条件が悪い高熱環境の中でも使用可能である。例えば灼熱の砂漠を炎天下走行するようなそんな環境においても、性能を発揮することができるギア潤滑油として開発されたオイルである。

Differential

Gear

あらゆる気候条件下で高い防錆性、剪断安定性を発揮し、高効率とエネルギーセイビングを両立し、卓越した極圧性、優れた酸化安定性により高温、高負荷時に於いてもギアを保護します。歯車やシンクロ機構等に対する、高温時の磨耗やスラッジ推積も大幅に減少します。トランスミッションやデファレンシャルギアも難なくこなすシンセティックギアオイルです。通常車両がごく普通の環境下で走る条件よりも、数段条件が悪い高熱環境の中でも使用可能である。例えば灼熱の砂漠を炎天下走行するようなそんな環境においても、性能を発揮することができるギア潤滑油として開発されたオイルである。

Differential

Gear

あらゆる気候条件下で高い防錆性、剪断安定性を発揮し、高効率とエネルギーセイビングを両立し、卓越した極圧性、優れた酸化安定性により高温、高負荷時に於いてもギアを保護します。歯車やシンクロ機構等に対する、高温時の磨耗やスラッジ推積も大幅に減少します。トランスミッションやデファレンシャルギアも難なくこなすシンセティックギアオイルです。通常車両がごく普通の環境下で走る条件よりも、数段条件が悪い高熱環境の中でも使用可能である。例えば灼熱の砂漠を炎天下走行するようなそんな環境においても、性能を発揮することができるギア潤滑油として開発されたオイルである。

Differential

Gear

あらゆる気候条件下で高い防錆性、剪断安定性を発揮し、高効率とエネルギーセイビングを両立し、卓越した極圧性、優れた酸化安定性により高温、高負荷時に於いてもギアを保護します。歯車やシンクロ機構等に対する、高温時の磨耗やスラッジ推積も大幅に減少します。トランスミッションやデファレンシャルギアも難なくこなすシンセティックギアオイルです。通常車両がごく普通の環境下で走る条件よりも、数段条件が悪い高熱環境の中でも使用可能である。例えば灼熱の砂漠を炎天下走行するようなそんな環境においても、性能を発揮することができるギア潤滑油として開発されたオイルである。

Differential

Gear

あらゆる気候条件下で高い防錆性、剪断安定性を発揮し、高効率とエネルギーセイビングを両立し、卓越した極圧性、優れた酸化安定性により高温、高負荷時に於いてもギアを保護します。歯車やシンクロ機構等に対する、高温時の磨耗やスラッジ推積も大幅に減少します。トランスミッションやデファレンシャルギアも難なくこなすシンセティックギアオイルです。通常車両がごく普通の環境下で走る条件よりも、数段条件が悪い高熱環境の中でも使用可能である。例えば灼熱の砂漠を炎天下走行するようなそんな環境においても、性能を発揮することができるギア潤滑油として開発されたオイルである。