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久しぶりにオートマオイル（以下、ATF）に関するお話です。より高い燃費性能、環境性能のクルマが求められる時代、ATFの低粘度化が進んでいますが、この流れの先にはどんな未来が待っているのでしょうか？　最近のATFはオートマチックトランスミッション（以下、AT）の進化に伴い、省燃費を強く意識したスペックとなっており、エンジンオイル同様、低粘度化が進んでいます。特に欧州車では、早くから低粘度は低粘度でも「超」が付くほどの低粘度ATFを積極的に採用してきました。標準的なATFの動粘度が「7.0 cSt（＠100℃）」以上あるのに対し、「超」低粘度ATFの動粘度は、代表性状値で「4.5 cSt（＠100℃）」と非常に低い設定となっています。